Detailphotos des ECO-8

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	Der ECO-8 in voller Schöheit, mit Kabinenhaube:
	Die Kabinenhaube ist oben etwas weiter ausgeschnitten, damit mehr Luft zum Motor kommt. Obwohl er einen eigenen Lüfter hat ist das notwendig um auch im Sommer eine erträgliche Betriebstemperatur zu haben. Der Eco ist auf einem kleinen Trainingsgestell montiert. Dieses sollte man aber erst benutzen, wenn man schon einigermaßen Schweben kann.
	Für die ersten Hüpfer verwendet man unbedingt einen größeren Hulla-Hoop Reifen.
	Was benötigt man alles zum Fliegen ? Das folgende Bild zeigt alle Komponenten:
	Fernsteuerung, Helicopter, Akkus und die Kabinenhaube welche zur besseren Orientierung sehr nützlich ist. Man kann sie auch deutlich farbig streichen um  in größeren Entfernungen die Fluglage des Helis besser sehen zu können.
	Welcher Sender ist geeignet ?
	Hier z.B. mein MC-20 von Graupner. Welchen Hersteller man auch immer bevorzugt, ein Helicopter-Programm sollte das Gerät schon haben. Ich habe allerdings gehört, daß der Eco-8 auch mit einer einfachen 4-Kanal Anlage vernünftig zu fliegen ist, was ich aber selbst nicht unbedingt ausprobieren würde.
	Der Innenausbau:
	Es gibt verschiedenste Anordnungsmöglichkeiten. Nach verschiedenen Experimenten sagt mir diese Anordnung am besten zu: Vorne an der Nase ist der Gyro gut gepolstert untergebracht. Dahinter, möglichst nahe am Motor sitzt der Motorregler. Kurze Kabel sind hier empfehlenswert, bei bürstenlosen Motoren unbedingte Pflicht. Auf den Motor ist oben eine linksdrehende Schiffsschraube zur Kühlung montiert. Diese allein bringst aber nicht. Der Rotorluftstrom sollte auch noch hinkommen. Der Empfänger ist hinter der Taumelscheibenführung montiert und gut mit Schaumstoff gepolstert. So reichen alle Servokabel ohne zusätzliche Verlängerungen. Außerdem ist er dann optimal weit vom Motor entfernt.
	Der Rotorkopf:
	Der standard-Rotorkopf ist montiert. Er funktioniert gut und ich hatte bisher keine Probleme damit. Nur die Wellen (Hauptrotorwelle und Blattlagerwelle) habe ich gegen die gehärteten Tunigteile ausgetauscht. Damit wurde der Rundlauf erheblich besser.
	Der Heckrotor:
	Die Heckmechanik hat schon vielen Eco Piloten Kopfzerbrechen gemacht. Ich habe sie auch schon dreimal erneuert. Es ist nur mit größer Sorgfalt möglich sie sowohl stabil als auch leichtgängig zu bauen. Vor allem auf die Messinghülse sollte man aufpassen und einen deutlichen Spalt zur Steuerbuchse lassen (so wie in der Bauanleitung beschrieben). In Zukunft werde ich wohl lieber auf die (relativ preiswerten) Tuningteile zurückgreifen.

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